鲍勃，请告诉我们NTEA所做的以及您现在正在关注的内容。
NTEA...的主要功能和重点是代表工作卡车行业。这涉及所有方面 - 从OEM，卡车设备制造商和分销商，通过用户舰队和舰队管理公司 - 在新车生产，制造，设计和收购领域。
事实上，我们不参与舰队管理。我们担心的是，新车辆旨在安全，富有成效和符合法规。为了促进这些目标，我们在协会内维持技术服务部门，为我们的成员提供在许多领域的无限技术支持，包括车辆设计规范和监管合规性。
你的角色是什么？
我作为NTEA的舰队关系主任，基本上是最终用户舰队，舰队管理公司和行业内卡车设备制造商和经销商之间的联络人。我的担忧是帮助确保购买车辆购买是他们真正需要的，以便完成其职能，并确保最终用户了解制造商和分销商面临的问题。
走向另一个方向，我试图帮助经销商和卡车设备制造商了解舰队的真正重要性。我们在多年来发现，那里经常在那里断开连接。基本上，我的职能是尝试将这两组聚集在一起。
舰队与您提出的一些担忧是什么？
舰队在今天的环境中面临的最大问题之一是如何看待和评估可持续技术。该行业在过去几年中介绍了数百种不同的可持续技术。船队的大问题是：这些技术如何使我有利于我，如何为我的申请选择正确的技术？我们在该领域做了很多工作，为最终用户提供了一种方法，以了解不同的技术是什么以及如何实现它们。
舰队从NTEA收到什么样的支持？
我强烈建议，如果您参与了工作卡车的设计和规范，您可以通过加入作为联营成员来获得所有NTEA的服务。我们在许多领域提供了无限的技术支持，包括车辆设计和监管合规性。我们对我们的员工进行了经验丰富的工程师，其主要职责是协助这些领域的成员。
此外，我们还有另外两个工程师在现场锻炼：我和我们的董事总经理Doyle Sumrall。我们还可以向我们的会员提供帮助，以帮助确保其车辆被正确设计和指定，并提供一些指导，以及他们可能希望在各种应用中考虑的技术。
在那条线上，我们在NTEA中有一个名为绿色卡车协会（GTA）的联盟部门。这 GTA website 提供有关各种绿色技术的大量信息，如何评估它们以及如何确定哪些最适合您的应用程序。
你在工作卡车和绿色卡车行业看到什么趋势？
当卡车可持续发展运动首先开始时，它是混合动力车，然后替代燃料也进入了图片。现在，我们看到人们正在寻找所有不同可持续技术的趋势。替代方案从最复杂的混合动力到驾驶员行为修改的简单，管理者正在寻找最能符合其应用的技术的组合。
NTEA...支持与此过程结合使用驱动和占空比分析。基本上，您可以使用驱动循环分析来确定哪些可持续技术可能适用于您。占空比分析有助于您确定哪些潜在技术将具有真正的回报。
这种可持续技术的方法开始获得大量牵引力。我们正在使用NREL，国家可再生能源实验室，促进使用驱动循环分析。我认为它对最终用户行业以及为备抵人员来说是健康的，因为首先，它为最终用户提供了更好的回报，以获得可持续的美元投资。其次，当他们没有得到他们的预期时，它会消除最终用户的失望。我认为这整个趋势在过去两年中已经脱离了，我期待看到它更加成长。
接下来的地平线是什么？
在工作卡车行业下来的问题是有些难以解决的，仅仅因为我们看到了这么多的新技术如此迅速。显然，我看到越来越多的远程信息处理用来包括CAN总线接口。在减轻重量，多种可持续技术的整合和设计更灵活的车辆方面有很多工作。我认为我们将在某种程度上看到更多专业化，更少的专业化。
我认为你要看到旨在更灵活的车辆，所以从那个角度来看，会有较少的专业化 - 但与此同时，你将看到舰队专注于将为他们工作的特定技术，特别是在可持续发展领域。
整个可持续技术的整个频谱每天都在增长，我认为这项技术的实施方式将成为未来的方式。
生物学
舰队关系总监Bob Johnson
NTEA... – The Association for the Work Truck Industry
Bob Johnson是NTEA的舰队关系总监，他自2006年以来一直举办的职位。此前，他在2004 - 2006年的顾问中担任了与顾问相同的核武器。约翰逊被指控加强舰队最终用户与NTEA成员之间的沟通线，制造，分配和安装商业车辆组件。此外，约翰逊为NTEA出版物和网站开发了舰队管理内容。
约翰逊加入了多年来30多年的电机舰队和重型设备设计经验，最近担任了瑞典通信舰队技术支持的国家经理。在这一职位，他的团队在38个州支撑了超过65,000辆车的车队。
他拥有Fairmont State University（Fairmont，WV）的机械工程学士学位，以及来自Frostburg州立大学（Frostburg，MD）的一般管理专业化的MBA。
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