2020年9月1日

跟着我们

编辑’s Analysis & Top Industry News

向低风险行为的教练司机

Edriving的研究证实了其他认知研究表明的是什么 - 即传统培训,无论是虚拟还是亲自,都只能在轮子后面改变高风险行为。

这是否意味着执教是无效的?一点也不。事实上,在前线上进行的个人教练是加强基于文化的驱动程序安全信息的关键。 通过吉姆高贵阅读文章作为Edriving风险工程的高级副总裁。

营销到舰队经理

今天在他的专栏中,艾德皮尔斯 看看入站营销计划的可能性–包括您的网站,内容开发和营销,社交媒体努力和电子邮件营销活动。首先关注解决舰队服务提供商需求的特定数字策略(通常面临长期销售周期时间,因为前景评估了众多利益相关者需求)。

向舰队管理人员展示营销,舰队管理每周提供各种内容和广告选项,其价格实惠且有效。到了我 ted@fleetmanagementweekly.com. for more info.

Ted Roberts.
总统


视频:现在是车辆更换的好时机吗?

您需要继续使用船队向前迈进,这可能意味着这仍然是具有成本效益的车辆更换的好时机。

视频:欧洲舰队


 本地市场舰队在欧洲各地的专业知识
 

Fleetcompetence集团在欧洲许多国家提供了相当大的优势。


在这里采访你?

 要求缩放视频访谈
 

我们通过缩放鉴于时代,我们正在迅速增加FMW的视频访谈,并希望与各种行业专家交谈(我们知道很多人都在阅读!)。

请随时建议自己,或者你知道的人。任何和所有及时的行业主题都将被考虑,我们期待着与您交谈!

电子邮件Ted Roberts了解更多: ted@fleetmanagementweekly.com..


舰队现货

舰队行业国家的领导小组在纳法举行’s Virtual I&E

小组包括NAFA,AFLA和NTEA的总统

普林斯顿,N.J. - (2020年9月1日) - NAFA舰队管理协会(NAFA),车辆舰队行业最大的会员协会,宣布了一罐’t-miss I&e普通会议聚焦舰队’在今天和明天的宗旨和挑战。 2020年虚拟研究所注册& Expo (I&e),9月14日至17日,在会议网站开放:www.nafainstitute.org

舰队行业演示功能的洞察力 帕蒂·佩特利,咖啡姆,纳菲舰队管理协会总裁; 凯蒂凯顿,总统,汽车舰队&租赁协会(AFLA);和 史蒂夫凯莉尼特省总统 - 工作卡车行业协会。

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Lori Williamms在Edriving中命名首席税务官

EdrivingSM.是一位全球驾驶风险管理解决方案提供商,已指定 洛瑞威廉姆斯 作为首席税务官。

LORI将负责提供Edriving的收入目标和扩展上市渠道。她将与Edriving的全球办事处一起密切合作,客户成功,产品开发和营销团队穿透新市场,扩大伙伴关系,成长钱包股,实现Edriving的侵略性收入目标。

“洛瑞已经证明自己是一个基于价值观的领导者,他们对将客户提供第一和镀锌团队来行动的人们热衷,” ed dubens.Edriving的首席执行官/创始人。 “我很高兴欢迎她到我们的领导团队,在那里她将加强跨部门合作,以便在全球客户的利益。”

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壁式:2020’s Best &最糟糕的城市开车

壁纸

大多数美国人依靠汽车来解决,就像“87% 每日旅行在个人车辆中进行,“根据交通统计局的说法。

此外,在Covid-19大流行期间,对公共交通的恐惧导致更依赖 个人车辆 比平常。由于大流行, 20% 没有汽车的人正在考虑购买一个。

驾驶提供了更孤立的通勤,往往是一个主要的麻烦和费用。司机每年花费的平均超过 310小时 在路上。这几乎是13天。由于交通拥堵,增加了浪费时间和燃料的成本,以及我们的 集体标签 每年每次驾驶员约1,400美元。

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等待在船队上执行MVR检查的费用

由Trent Cassen,销售主任,监督

虽然每年的MVR检查长期以来一直是监控驱动程序的最佳做法,但连续的MVR监控提供舰队管理人员在舰队的风险概况上准确,最新窗口,有助于降低成本并尽量减少责任。

为什么在您可以进行一次持续的,准确的自动通知时,为驾驶员进行一次,为驾驶员执行一次,为您进行一次,检查您负责监督的昂贵设备的人员

如果你的一个司机(通过飞行色调通过飞行色调),会发生什么,每年的MVR检查后一天获得一个不那么轻微的行动违规行为?

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舰队营销


由Ed Pierce,舰队行业营销人员

今日可用的大量营销策略和不断发展的营销状态最佳实践挑战营销人员找到最佳,投资回报率的成功入境营销策略。

您的网站,内容开发和营销,社交媒体努力和电子邮件营销活动 - 您的所有数字存在 - 共同努力成为一个有效的领先生成和资格来源。

让我们来看看特定的数字策略,解决一般面临长期销售循环时间的舰队服务提供商的需求,因为前景评估了许多利益相关者需要,研究各种不同的产品,涉及来自不同领域的提供商,权衡每个人的利用利弊。

结果:在长期买方决策过程中建立品牌意识和信任很重要,并且必须通过多个策略来提供单数品牌信息。以下是一些:

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无崩溃的文化


由吉姆诺布尔,风险工程高级副总裁,Edriving

Edriving的研究证实了其他认知研究表明的是什么 - 即传统培训,无论是虚拟还是亲自,都只能在轮子后面改变高风险行为。这是否意味着执教是无效的?

绝对不。特别是在使用培训朝向现代成人学习风格的培训时。但是,太多组织使用基于移动的培训作为唯一的行为改变工具。已经发现个人绩效指导是加强持续低风险行为信息的最佳方法,同时帮助司机培养新的习惯,以在为工作目的驾驶时保持安全。

在前线进行的个人教练是加强基于文化的驱动程序安全信息的关键。前线经理最适合了解每场司机面的日常安全性能挑战。

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舰队观众


NAFA在ALV统治中寻求IRS豁免

由Mark Boada,执行编辑

纳法已向美国国税局申请豁免规则,否则将提高成本,在某些情况下,司机必须支付舰队车辆的个人使用费用。

根据IRS规则,个人使用舰队车辆被认为是被视为收入的应税边缘福利。所要求的豁免涉及最受欢迎的方式,舰队决定税收税收的税收福利,税收已知为“年度租约”。个人用途包括通勤工作以及使用车辆进行任何非商业相关的目的。

NAFA正在要求豁免,因为,从今年3月开始,这么多舰队司机因Covid-19大流行而驾驶比正常的驾驶比正常正常更少。根据年租赁价值的方法,司机可获得纳税收入,这取决于他们的个人使用总线的百分比。

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舰队趋势& Issues

亚马逊订单来自Mercedes-Benz的1,800辆电动送货车

底特律局

亚马逊计划将另外1,800个电池电量的船队添加到其日益增长的车队中,这次转向梅赛德斯 - 奔驰供应零排放车辆用于欧洲。

新的货车将在欧洲迅速投入运营,但亚马逊必须等到2022年之前,它开始运送为您的美国开发的新货车进行启动rivian。最终,该舰队将包括100,000个新的零排放模式,迄今为止迄今为止最大的订单,该售价将于上个月从由T. Rowe价格领先的投资者联盟降落了25亿美元的新资金。

虽然亚马逊可能正在推动控制气候变化,但有一种更实用和“完全不热情的”的要求,在EV需求中飙升,说 帕特罗马诺,费用首席执行官。随着电池成本下降和有用的范围增加,所有电动车辆都更容易维护和更便宜。

阅读 文章底特律局.

你的车’学习发现,S触摸屏比厕所比厕所更脏三倍。

驱动器

最近通过比较市场的一项研究,这是一个基于英国的汽车保险比较网站,发现了汽车的前五个最肮脏的部分’s interior—and let’只是说如果你’在你的车里不断吃的类型 - 它可能会让你重新考虑。

10辆车从家用汽车和奢侈车到工人的车辆,在下面的地方进行了拉动:换档器,指示器秸秆,方向盘,驾驶员安全带和座椅,室内门把手,挡风玻璃,立体声/触摸屏和后视镜。该研究还在办公大楼中掀起了马桶座,在细菌水平上进行比较。

根据结果​​,汽车的最肮脏的区域是立体声,具有总相对灯单元(RLU)读数,比办公室马桶座371%的污垢为371%。第二名是换档器。这是粗略的,但考虑到我们在达到立体声旋钮或触摸屏之前,考虑到我们抓住了多少对象,触摸和划痕。

阅读 文章驱动器.

自行车班车尝试杀死紫外线以确保骑手

底特律新闻

航行和可能移动,两个自主车辆公司,该公司将乘客收取简单的专业路线,将virtlbles放在班车中,以帮助保持他们的服务运行。光线已经用于救护车,可以破坏游乐设施之间的病毒,真菌和细菌。

努力回声Avis Budget Group Inc.与Lysol Maker Reckitt Benckiser Group Plc举办其合作伙伴关系,以提高其租车的消毒方案。 Uber Technologies Inc.和Lyft Inc.还有措施保持骑手安全,但两者都在Covid-19之前运送了更少的人。

Voyage的服务提供关于加利福尼亚州和佛罗里达州两个大规模退休社区的可预测路线的低速旅行。该公司正在将UV系统置于其第三代车辆 - 一种改装的克莱斯勒Pacifica Minivan - 这是一半的成本与以前的型号一样,有助于使UV系统的大约2000美元更高的成本更加适口。新车也可以在没有安全驱动程序的情况下运行。

阅读 articl底特律新闻.

Fiat Chrysler,由RAM领导,跨越客户满意度福特福特;转基金在调查中滴

底特律自由媒体

美国客户满意度指数的最新版本显示,RAM卡车和吉普车制造商的克莱斯勒汽车,实际上与一年前相比它的分数实际上。这样可以’对于通用电机或福特,请说。

该调查基于与10,414名客户的访谈,“在2019年7月1日和2020年6月14日之间随机选择并通过电子邮件联系,”因此,所涵盖的时期还包括冠状病毒大流行的初始月份。

“一年前,Fiat Chrysler是满意度最大的失败者,但对于2020年,汽车制造商篮板篮板大率为77次击败通用汽车。改进带来了菲亚特克莱斯勒…符合GM和FORD在五年内第一次。虽然公司对其RAM铭牌的高稳定满意度,但闪避和自治克莱斯勒品牌岗位正面驾驶员满意度今年,” the report said.

阅读 文章底特律自由媒体.

汽车工业


福布斯

来自加利福尼亚州,参议员哈里斯对气候变化的行动毫无疑问,包括调查2016年的埃克森美孚,反对废除甲烷排放,并赞助对电厂碳污染对2019年回滚的反对的决议限制。

然而,哈里斯不可能将燃料效率的规定“推动”更痛苦的高度,因为汽车制造商已经面临着有关燃油经济性的国际压力。

特定于汽车行业,哈里斯反对特朗普政府试图扭转奥巴马时代的燃油效率标准。一种更可能的影响可能是“......汽车换乘机器的激励措施,以及在美国生产的零排放车辆,以及对低收入和中等收入家庭的额外目标援助。”哈里斯在2019年的2019年城镇厅里说,“由我的计划,到2045年,我们只有基本上的排放车辆,但她的气候计划在2035年呼吁100%的车辆。

阅读 文章福布斯.

 

针对特斯拉


ARS Technica

首席执行官Elon Musk确认,Tesla的内华达吉京乔累菊是一个协调情节的目标是将公司的网络瘫痪。 

计划’S轮廓周二在周二灌溉了刑事诉讼,该投诉指责俄罗斯人Egor Igorevich Kriuchkov为Nevada公司的雇员提供100万美元,仅作为“公司A”的员工,以换取员工感染公司的网络。该员工向特斯拉报告了提议,后来与FBI致力于涉及他暗示面对面会议的展示讨论该提案。

“阴谋的目的是招募一家公司的员工,以偷偷地将Coconspirator提供的恶意软件传送到公司的计算机系统中,从公司的网络中抵抗数据,并威胁要在线披露数据,除非公司支付了Coconspirators的赎金要求,“检察官在投诉中写道。 “这是一个严重的攻击,” 伊隆麝香 says.

阅读 文章ARS Technica.

 

危机和目的


麦肯锡& Company

在这些压力,超现实时期,首席执行官以牺牲更加无形的个人考虑因素为代价来定制紧急企业优先事项,这是可以理解的。当你担心他们的幸福 - 不提的企业生存时,让你的人民思考他们的“生活目的”是多么重要?

这比你想象的更重要。在危机时期,个人目的可以是一个指南,帮助人们面对不确定性并更好地导航,从而减轻长期压力的破坏性影响。有目的的人也活得更长,更健康。

目的可以成为员工经验的重要贡献者,这反过来与员工参与,更强的组织承诺和幸福感增加有关。发现他们个人目的与工作同时的人往往会从其角色获得更多意义,使它们更加富有成效,更有可能优于他们的同龄人。

阅读 文章 at 麦肯锡& Company.





舰队管理资源

 

阿弗拉
汽车舰队&租赁协会。全球推进公司舰队。

Edriving
Edriving合作伙伴与其客户与司机及其管理人员聘用,创造一种支持持久行为变革的文化,以减少碰撞,伤害,许可违规以及舰队的总体拥有成本。

监督
监督是MVR的舰队司机管理解决方案&许可监控,舰队管理,舰队安全监督和驾驶员性能和保留。

CEI Group Inc.
CEI是北美最大的完全集成舰队事故管理提供商,驾驶员安全和风险管理服务。

NAFA舰队管理协会
无论组织类型,地理位置或舰队组成如何,NAFA是多元化车队管理专业的协会。

韦斯
韦斯燃料卡和舰队管理解决方案为您提供了强大的工具,以减少支出 - 对于任何业务,任何舰队,任何规模。

驾驶动态
建立了驾驶动态,以帮助企业舰队司机使用经过验证,先进的驾驶技术开发专家,安全驾驶技巧。

par
par’使命是为您提供以竞争力的价格为您提供高质量的服务,以满足您的所有运输需求。

Wheels,Inc。
第一次在舰队80年代。车轮今天有助于你建立明天的舰队。




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