无人驾驶汽车正在扰乱汽车行业和供应链，推动汽车共享作为最终的主流运输模式。
“新的汽车分享经济发生在三个阶段：街道租赁服务，乘车共享服务和机器人服务，” says Dominique Bonte.Abi Research董事总经理和副总裁。“汽车工业处于合并阶段和二阶段的过程中，具有机器人服务，成为其可用性，方便和负担能力的终极运输形式。”
Zipcar，世界’最大的汽车分享和汽车俱乐部服务，是街道租赁服务的主要典范。感兴趣的用户转到预先确定的停车位以解锁共享汽车，将其乘坐到目的地，然后返回下一个用户。优步是乘车共享服务的主要示例，公司通过该公司聘请私人司机来驱动自己的车辆来运输客户。创新的机器人服务将标志着无人驾驶汽车时代的开始，汽车可以驾驶自己来拿起客户。
“汽车分享成功，因为通过更高的车辆利用率提高效率，推动了成本，这导致更实惠的运输，” continues Bonte. “为什么要经历购买汽车的费用，然后是常规保险和维护费，我们都可以拥抱新的汽车分享经济？”
新的汽车分享经济是众包的典型例子，因此正在推动许多精灵支持者。但是，主要福利超出了协作方面，并包括利用和货币化资产的能力和供需的实时匹配。虽然匹配供需预先更加困难，但新的汽车共享模型能够通过动态优化定价，在需要时能够提高汽车能力。例如，优步’S的浪涌定价系统在高峰时段内显着提高了速率，以提高驾驶员激励，最终将更多的汽车放在道路上以提高可用性。一旦优步达到目标，它将降低速度缩小到标准级别。
总之，连续几代汽车分享将逐步影响和扰乱市场和垂直，如私人交通，公共交通，最终整个汽车行业。“一旦新的汽车分享经济达到最终边境，机器人服务将改变该行业，导致汽车所有权减少，公共交通工具与私营企业之间的模糊，增强社会流动，新的信息娱乐范式，以及汽车行业的总体整合，” concludes Bonte.
这些发现是一部分 阿比研究’S汽车安全和自动驾驶服务 和 智能运输服务 ，其中包括研究报告，市场数据，见解和竞争性评估。
发表评论