经销商走上高科技，以跟上汽车，客户。
这几天购买汽车并不是一个简单的过程。随着车辆获得更复杂的，曾经是找到正确的汽车，卡车或交叉的一次简单的过程，然后了解其所有功能。这就是为什么客户不仅可以访问传统的销售人员，而且越来越重要，而是车辆专家，注意市场研究公司J.D。电力和员工在其最新销售满意度指数中。
年度研究提供了一些惊喜，因为它审查了购物者如何与新的车辆购买过程有多高兴。
保时捷还领导了一些最近的质量研究，总体上是顶级品牌。但根据2017年SSI的研究，但重新留言被评为顶级主流品牌。
“业主可能受到当今车辆的复杂性挑战，” 克里斯萨顿，J.D. Power的汽车零售实践副总裁。这就是为什么对雇用可以“向所有者展示技术的专家来说至关重要的原因”为什么确实确保客户充分利用他们的车辆。“
没有明确理解的业主不太可能使用其车辆的功能。它们也不太可能满足，这可以转化为较低的品牌忠诚度。
“与重复买家是否需要几分钟来刷新他们对技术的知识或者使用首次买家几个小时，这是一个长期福利的小投资，”萨顿补充道。
这一切都是如此，因为买家面对一些他们可能在任何地方遇到的一些最复杂的技术，从家到办公室。现在越来越多的车辆与高科技信息娱乐系统一起加载，以及复杂的先进驾驶员辅助安全，或ADA，如车道保持辅助，自动停车和前进碰撞警告，具有自动制动。趋势是在不久的将来甚至更复杂的半和全自动的车辆功能。
毫不奇怪，权力的研究发现，经销商正在努力通过在其展厅中使用更多技术来应对所有新的车辆技术。购物者在销售过程中使用平板电脑报告了大约四分之一的销售人员。
但消费者也在高新技术，大约四分之三的购物者在至少一些部分购买过程中去互联网。大约42％的购物者还使用了更多古雅的电话来呼叫经销商，最常见的是检查车辆定价和库存，报告权力。
也许毫不奇怪，2017年SSI揭示了买家年轻人，也更苛刻。转化为较低的满意度。
“由于与车辆购买过程的旧对应物，因此，由于旧的对手，这一较高的经验可能会导致他们的较低的满意度，这可能导致他们的衰退。”
在所有品牌中，保时捷连续第二年出版，得分为824年。随后是Infiniti，在815年，而第三，梅赛德斯 - 奔驰。但梅赛德斯与别克联系在一起，都是评分809.别克在一些最近的质量研究中获得了基础，同时，特别是来自有影响力的消费者报告杂志的年度汽车可靠性调查。
迷你，这是2010年至2015年主流制造商中的最高，下滑，得分为797年。值得注意的是，第二届通用汽车品牌雪佛兰，得分为789。
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