由Mark Boada，执行编辑
2015年， John Dmochowsky，Cafm 被命名为第一个为零食巨头Mondelez International的全球舰队经理，在约有160个国家销售。去年，在将Mondelez全球舰队成本减少21％后，他被命名为汽车舰队租赁协会的舰队专业人士。 Dmochowsky先生在上个月的Nafa Institute and Expo是一个有权题为的会议 在全球舰队管理中伟大。以下是他的言论的编辑成绩单：
入门
回到2015年，我在收到副总统的电子邮件时，我正在运行Mondelez的美国舰队，表明有六名国际董事的采购董事，他们想在巴黎与我举行谈判，讨论转向全球舰队RFP。我们开始与确定我们全球舰队的规模进行会议。这些数字范围从8,000到11,000左右到达10,000。
然后我们看了我们的全球足迹。我们在世界各地的许多地区，一些比其他地区更先进。来自美国市场，我对我们的全球足迹敏感，但不是我的一些同龄人的程度。从那里，我们看着税收和规定：影响我们舰队财务的不同税法是什么？我们是否遵守柴油动力车辆的限制，这些车辆可以在某些城市和国家生效？
从那里，我们看着移动性，因为欧洲的一些人想要车辆和一些地方，其中有一个移动期权，没有。并且有一个最终主题：我们的社会责任。我们在巴黎的那天涵盖了很多，并且随着我订婚的那样，我就像我一样疑惑。
我回到美国，一周后，他们问我是否想成为全球舰队经理。起初，我不是一个大的支持者。我想自己，“为什么要去全球？”在那里，我是与我的舰队管理公司，安全公司和我的OEM的良好关系。而且，当然，在公司60岁和32岁时，我曾经，一般来说，人们正在受到惩罚，而不是促销。但我说是的，这绝对是令人愉快的，它的工作方式很好。所以，我建议舰队经理始终保持更改的开放性。
当你走出全球时，选择正确的战略伙伴是至关重要的，然后接受它们，与他们打开诚实，其余的将遵循。在我的情况下，它是 Dawn Santelli [Luseplan International的高级副总裁]。我所拥有的所有成功都是基于战略伙伴关系，变成了友谊。
挑战
我发现并仍然发现的最大挑战之一是数据透明度。在美国，我们在开放式租约中，数据非常透明。我刚参加了总体拥有成本的演示文稿，以及你需要衡量美国的一切。在您知道问题并能够识别它之前，您无法真正纠正问题。
我在欧洲和世界其他地区拥有封闭式租约的挑战之一是缺乏数据透明度，舰队如何捕获和分类成本。一些燃料成本正在进入租赁成本。一些租赁成本将进入其他成本。和同样的事情适用于事故。你知道，我展示了欧洲的欧洲有46％的故障率。但是你在欧洲知道他们在一个停车场被击中作为可预防的事故吗？因此，这些是具有挑战性的，数据和数据透明度的分类。
当您制定全球战略时，另一个挑战是让当地国家买入。让你的同事在势在必行。我现在可以给你的唯一建议是做你自己，对文化差异敏感。
最后一个挑战是计划旅行。其中一个挑战是确保当您在那里时都可以使用。真正惊讶我的一件事是保护国家经理签证的复杂性参加区域会议。我在非洲，中东和亚洲，欧洲和北美和拉丁美洲的舰队经理，并在其中一些国家获得签证可能非常困难。相信我，如果你想让有人在沙特阿拉伯出席你的会议，那么需要完成一些预处理，所以你必须对签证敏感。
全球舰队目标
我认为识别舰队目标的最佳方式是从您的KPI开始，您的关键绩效指标。还有一些我喜欢触摸的是：安全 - 您希望确保每个人都符合安全培训，并且根据您所知，安全对我们的行业至关重要。
第二个目标与您的车辆类型有关。但试图在全球范围内拥有右转车辆是非常困难的。我们有超过90％的紧凑型车辆。你猜怎么着？某些地形，某些地理位置，某些文化将没有那种。因此，您的目标是灵活的至关重要。
但是，当然，最后一个目标是降低总体拥有成本。我们从11个OEM到三到四个，从八个舰队管理公司到两个。简化您的操作，创建卷，并打开门以访问他们的创新产品和服务。通过在过去三年中这样做，我们将在任何地方减少15％至25％的总体成本。这是一个很大的胜利。但目标是节省储蓄，所以我们公司可以做所有公司都尝试做的最重要的事情，这是最大化股东的股权。
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