由艺术Liggio，总裁兼首席执行官，驾驶动态
您是否曾读过随着车辆投入车队选择者的技术免责声明？以下是在车主手册中发现的一些摘录，这解决了车辆安全技术的使用：
- Lane出发警告旨在在某些条件下读取车道标记，并在检测到车道出发时提供视觉和可听警报。 它不是避免碰撞系统或替代安全和周到的驾驶。有效性取决于许多因素。
- 行人检测系统旨在检测车辆前方的行人，确定影响是否迫在眉睫并有助于降低速度。 它不是安全和周到的驾驶替代品。系统有效性取决于许多因素，例如速度，尺寸 和 行人的位置，司机输入和天气，光线和道路状况
- 司机应该始终负责自己的安全驾驶。请始终注意周围环境并安全开车。根据道路，车辆，天气等的条件， 系统可能无法正常工作
- 自动紧急制动（AEB）系统旨在帮助避免或降低某些正面碰撞中的碰撞速度和损坏。它不是安全和周到的驾驶替代品。 有效性取决于许多因素，例如速度，驾驶员输入 和 road conditions
- 动态雷达巡航控制旨在帮助驾驶员 不是安全和周到的驾驶实践的替代品。系统有效性取决于许多因素，例如天气，交通和道路状况。
- 制动辅助旨在帮助驾驶员充分利用ABS的益处。 它不是安全驾驶实践的替代品。制动效率也取决于适当的制动系统维护和轮胎和道路状况。
是否建议司机审查这一重要信息，也许是救生信息？或者他们是将钥匙赶到船队车辆，并假设车辆的技术将保持安全？想象一下这种情况： 其中一辆司机，在配备自动紧急制动（AEB）系统的车辆中，正在下面 一个多车道高速公路上的SUV，并以每小时35英里的合理速度旅行。 突然间，前面的SUV进入相邻的车道，前方是一辆停止的车辆. 结果是什么？
汽车和司机杂志在2018年11月发布的关于AEB系统的疗效报告。进行的一个测试测量了目标切换的成功。来自测试中使用的各种制造商的四种轿车模型是您在轻型车队中找到的典型型号 - 从高端执行模型到标准中型汽车。在每个测试用例中，在这些条件下的AEB系统未能及时切换到新目标（停止的车辆）导致碰撞。
您可以做些什么来帮助确保我们的方案中的驱动程序避免碰撞？以下是一些实际建议，以帮助您的舰队避免对安全技术的信心相信。
- 创建意识： 将所有车辆的所有者手册拉到舰队选择器中的每个车辆，并列出每个型号的安全技术免责声明。您可能必须搜索，因为免责声明可以分散在整个手册中。当驾驶员分配新车辆时，现有车辆的制作/型号特定的免责声明列表进行审核。
- 制作它的政策： 考虑要求驾驶员签署ANAD ANCKNOWLEEDGE他或她理解系统的局限性，并接受安全操作公司车辆的唯一责任。
- 提供培训： 注册你的司机 驾驶动态'Discusteady Advantage™ 背后安全课程，包括对车辆安全技术系统的实际使用和限制的广泛培训部分。在北美的数百个网站上提供，这个公开的注册课程将使您的车辆安全技术投资提高投资回报函。
虽然广告和印刷机可能会给我们留下这种技术将创造一个完全安全的环境的印象，但OEM本身就是传达重要的事实，即车辆安全技术是：
- 不碰撞避免系统
- 可能无法按预期工作
- 不是安全驾驶实践的替代品
请记住，您，驾驶员而不是车辆的技术，必须始终控制和称职，以避免或减轻危险的交通情况。
- 安全&通过驾驶驾驶员安全培训和风险管理服务的动态提供商来提出风险。不断建立和提供基于声音研究的计划，经过验证的学习方法和专家指导，我们致力于通过利用风险管理工具，原则为基础的学习和应用技术来提高驾驶员能力来保持安全。通过驾驶动态开发的一个第二个优势™安全训练原理植根于研究中，当驾驶员刚刚更新时，可以避免所有交通崩溃的90％才能避免，并知道与该额外的第二次有关。驾驶动态鼓励所有驱动程序倾向于安全™
网站： www.drivingdynamics.com. ; 电子邮件： staysafe@drivingdynamics.com.;对安全的转向，一秒的优势是驾驶动态公司的商标。保留所有权利。
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